業臻預製構件（jiàn）為您分享：

經調查分析，目前裝配式結構（gòu）快速發展，預製構件處於（yú）供小於求的狀態，預製構件運輸駕駛員為節約運輸時間，超速、猛拐和急刹等違章現象時（shí）有發生，且運（yùn）輸（shū）車輛上的PC疊合板普遍存（cún）在墊木（mù）位置不（bú）準確、墊木（mù）高度不一致等（děng）問題。

運輸優化措施 運輸（shū）路線選擇 1.因構件廠並不在項目所（suǒ）在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構件之（zhī）前，應事先勘察路（lù）線（xiàn），詳（xiáng）細（xì）了解幾條預選路線的路況、運輸限製等情況，從而對運輸（shū）路線進行調整，確定（dìng）好運輸（shū）路線。 

2.關於施工現場臨時道（dào）路，應充分考（kǎo）慮構件運（yùn）送車輛的長度和重量，道（dào）路下鋪設工程（chéng）渣土並壓實，道路內配鋼筋，位於地下車庫頂板上的臨時道路應提前做好加固措施並報監理（lǐ）、建設及設計單位審核批準。通過一係列（liè）措施（shī），確保構件能順利運輸到施工現場。 

製訂惡劣天氣防護措施 

1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪），路麵濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車（chē）速度，並按要（yào）求在運輸車上懸掛保障標誌，車上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助觀察，應時刻（kè）注意兩側行（háng）人及障礙物影響，及時發現不（bú）良情況並采取處理措施。 

2.構（gòu）件運輸車行駛時，行駛速度控製在40 km/h內，密切注意運輸車及前方道路情況，發現異常可及早采取相應措施，非緊急情況（kuàng）嚴（yán）禁高的檔位急（jí）起急停，盡量避免突然（rán）加速、刹（shā）車，在經過弧度（dù）較大的彎道、交叉路口（kǒu）時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車（chē）

業臻預製構件為您分享：預製（zhì）底板生產管控（kòng）

 1.預製（zhì）底（dǐ）板厚度控製在保證構件不開裂的前提下，預製底板生產時應嚴格控製預（yù）製底（dǐ）板厚度正公差。生產過程（chéng）中，構（gòu）件廠應加強對板厚和桁架鋼筋上浮（fú）的控製，必要時增加工裝以保證生產精度（dù）。

 2.預製底板表麵控製在滿足粗糙麵要求的前提下，預製底板生產（chǎn）時需控製預製底（dǐ）板頂麵（miàn）粗糙麵整體平整度，避免出現粗骨料不均（jun1）勻外露、浮漿局（jú）部堆積（jī）等（děng）情況（kuàng）。 精細化施工管控（kòng） 1.管線（xiàn）在機電施工過（guò）程中，施工單位應（yīng）精細化排（pái）布電氣管線，合理控製交叉點位置，現場穿線按預定設（shè）計要求施工，能大幅減少（shǎo）不合理交（jiāo）叉位置（zhì），提高施工效率，提升施工質量。

 3.鋼筋在鋼筋（jīn）綁紮過程中，施工單位應精細化排布鋼筋，充分領會設計意圖並按圖施工，能大幅減少鋼筋排布不合理。同一方向鋼筋應布置在同一平麵內，避免不（bú）同位置同向鋼筋反疊交叉，如圖所示。若同向（xiàng）鋼筋未在同一（yī）平麵內，同向鋼筋在不同位置重疊交叉，加（jiā）上桁架筋上弦上部的2層上鐵鋼（gāng）筋，綁紮完成後實際為3層，鋼筋排布不合理導致鋼筋空（kōng）間需求增（zēng）加。

 在施工中鋼筋、管線兩兩接觸交點部位采用綁紮絲綁（bǎng）紮緊（jǐn）密，避免空隙過大而占用空間。另外，疊合樓板安裝及混凝（níng）土澆築過程中應注意精度（dù）、支撐、模板等控製（zhì）措施。施工時還應隔一定間距設置標高控製裝置，用於控製混凝土澆築厚度。