太原業臻預製構件為您分享：

經調查分析，目（mù）前裝配式結構快速發展，預製構件處（chù）於供小於求的狀態，預製構件運輸駕駛員為節約運輸時間，超速、猛（měng）拐和急刹等違章現象時有發生，且運輸車（chē）輛上的PC疊合（hé）板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。

運輸優（yōu）化措施 運輸路線選擇 1.因構（gòu）件廠並不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構件之前（qián），應（yīng）事先（xiān）勘察路線，詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限製等情況，從而對運輸路線進行調整，確定好運輸路線。 

2.關於施工現場臨時道路，應充（chōng）分考慮構（gòu）件運送車輛（liàng）的長度和重量，道（dào）路下鋪設工程渣土並壓（yā）實，道（dào）路（lù）內配鋼（gāng）筋，位於地下車（chē）庫頂板上的臨時道路應提前（qián）做好加固措施並報監理（lǐ）、建設及設計單（dān）位審核（hé）批準。通過一係列措施，確保構件能順利運輸到施工現場。 

製訂惡劣天氣防護措施 

1.惡劣天氣條件下（xià）（如大風、大雨（yǔ）、大（dà）雪），路（lù）麵濕滑，應采取（qǔ）相應防護措施，如降低行車速度，並按要求在運輸車上懸掛保障標誌，車上除駕（jià）駛員主駕外（wài），還應指派（pài）一名助手協助觀察，應時刻注意兩側行人（rén）及障礙物影響，及時發現不良情況並采取處理措施。 

2.構件運輸車行駛時（shí），行駛速度控（kòng）製在40 km/h內，密切（qiē）注意運輸車及前（qián）方道（dào）路情況，發現異常可及早采取相（xiàng）應措施，非緊急（jí）情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加（jiā）速、刹車，在經過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車

太（tài）原業臻預製構件為您分享：預製底板生產管控

 1.預製底板厚度控製在保證構件不開（kāi）裂的前提下，預製底板生產時應嚴格控製預製底板（bǎn）厚度正公差。生產過程中（zhōng），構件廠應加強對（duì）板厚和桁架（jià）鋼筋（jīn）上（shàng）浮的控製，必要時增加工裝以保證生產精度。

 2.預製底板表麵控製在滿足粗糙麵要求的前提下，預（yù）製底板生產時需控製預製底板頂麵粗糙麵整（zhěng）體平整度，避免（miǎn）出現粗骨料不（bú）均勻外露、浮（fú）漿局部堆積等情（qíng）況。 精細化施工管控 1.管線在機電（diàn）施工過程中，施（shī）工單位應（yīng）精細化排布電氣管線，合理控製交叉點位置，現場穿線按（àn）預定設計要求施工，能大幅減少不合理交叉位置，提高施工效（xiào）率（lǜ），提升施（shī）工（gōng）質量。

 3.鋼筋在鋼筋綁紮過程中，施工單位應精細化排布鋼筋，充分領會（huì）設計意圖並按圖施工，能大幅（fú）減少鋼筋排（pái）布不合理。同一方向鋼筋（jīn）應布置在（zài）同一平麵內，避免不同位置同向鋼筋（jīn）反疊交叉，如圖所示。若同向鋼（gāng）筋（jīn）未在同一（yī）平麵內，同向鋼筋在不同位置重疊交叉，加上桁架筋上弦上（shàng）部的2層上鐵鋼筋，綁紮完（wán）成後實際為3層，鋼（gāng）筋排布不合理導致鋼筋空間需求增加。

 在施工中（zhōng）鋼（gāng）筋、管線兩兩接觸交點部位采用綁紮絲綁紮緊密，避免空（kōng）隙過大而占（zhàn）用空間。另外，疊合樓板安裝及混凝土澆築過程中應注意精度、支撐、模板等控製措施。施工時還（hái）應（yīng）隔一定間距設置標高控製（zhì）裝置，用於控製混凝土澆築（zhù）厚度。