汽車開發的關鍵一環——電磁兼容
更新時間：2024-07-12 點擊次數：1734
電磁兼容，即Electro Magnetic Compatibility，簡稱為EMC，是指車輛或零部件在其電磁環（huán）境中可以令人滿意的工作，又對在同一環境中（zhōng）工作的其他用（yòng）電設備不造成幹擾。電磁騷擾（EMI）：指設備在（zài）正常運行過程中對（duì）所在環境產生的電（diàn）磁騷擾不能超過一定的限值（zhí）；電磁（cí）敏（mǐn）感度（EMS）：指設備對所在環（huán）境中存在的電磁騷擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。曾經我們以為汽車（chē）最怕（pà）電磁幹擾的是收音機，最大（dà）可能釋放電磁幹擾的部件是發動機（jī）。但隨著汽車的各種功能的（de）發（fā）展（zhǎn），汽車電子元件越來越多，現在一輛高（）端的乘用轎車（chē）全車電子元（yuán）件甚至可以達到200個（gè），因此汽車（chē）受電磁幹擾的影響也越來越大，產生的電磁幹（gàn）擾也越來越強。於是汽車的電磁兼容從此被當作了非常重要的評價（jià）標準。並且隨著汽車電氣化智能化的需求越來越高，電磁兼容已經成為汽車尤（yóu）其是（shì）新能源（yuán）汽車設計生產不可回避的關鍵問題之一：新能（néng）源汽車使用電（diàn）驅動係統驅動車輛，在車輛充電和放電過（guò）程中，大功率半導體開關器件動作會（huì）引起高電壓、大電流的突變（biàn），從而發出強（qiáng）烈的（de）電磁（cí）幹擾。如果電磁輻射過大（dà），就有可能引起自身或周圍電子設（shè）備（bèi）的功能失（shī）效（xiào）或誤動作，甚至燒毀或（huò）擊穿元器件，對我們的日常生活（huó）和車輛的安全行駛造（zào）成嚴重（chóng）影響；而同樣如果車輛自身的（de）抗幹擾不足，車輛在行駛過程中也會存在極大的安全（quán）隱患。電磁騷擾源（yuán）：有的來自汽車自身，比如點火係（xì）統中的點火線圈、火花（huā）塞、高壓線等（děng）；車內電器的開關接通或斷（duàn）開引起電流、電壓以及磁場的變化；有的則來自汽車外，如高壓輸電線、高壓變電站（zhàn）、廣播信號發射機等（děng）電磁幹擾；還有的則來自自然界（jiè），雷電、太陽輻射...傳播途徑：汽車上的電磁幹擾（rǎo）傳播途徑主要有沿著導線直（zhí）接傳導和通過空間輻射兩種方式，即（jí）傳導（dǎo）幹擾和輻射幹擾。1）傳導幹擾就是電磁幹擾通過導線（xiàn）傳輸，即通過（guò）設備的信號線、控製（zhì）線、電源線等幹擾車（chē）內電子電氣元件的正常運（yùn）行。由（yóu）於汽車和外界沒有直接的電路連接（jiē）關係，所以傳導幹擾基本（běn）上都是由車載電子（zǐ）電器部件引起的，電池充放電過程中，大（dà）功率開關管的開閉引起的電流電壓突（tū）變常常會造成極大的傳導幹擾。2）輻射幹擾的實（shí）質是電磁幹擾源的電磁能量以（yǐ）場的形（xíng）式（shì）向四周空間傳播。汽車上的電磁場強既包括車載電子、電器輻射，又包括外界電磁（cí）輻射。電磁輻射幹擾（rǎo）的傳輸路徑非常複雜，既可以直接輻射到電子、電器上，又可（kě）以先輻射（shè）到線束上（shàng）然後再以傳導幹擾的方式進入電子、電器。電磁敏感設備：因遭受電磁幹擾而可能偏離其（qí）正常工作狀態的電子電器裝置就是電磁（cí）敏感設備。在汽車（chē）電控係統中，由於半導體邏輯器件對電磁幹擾的敏感度（dù）較高，加之汽車線束與某些高場強頻段的波長可以比擬（nǐ），使得大量車（chē）載電子、電器零部件同時也成為了電磁敏感設備（bèi）。想要有良好的電磁兼容性，就要從騷擾源、傳播途徑、敏感設備這（zhè）三（sān）方麵入（rù）手。目前汽（qì）車EMC標準體係上可以分為國際標準體係如ISO、 IEC、 CISPR等，國家標準體係如（rú）ANSI、 DIN、GB等、企（qǐ）業標準體係如EMC-CS-2009、 GMW-3097等、地區（qū）標準體係如（rú）歐盟的ECE法規/EEC指令等。 | | | | |
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| | | 車輛寬帶窄帶輻射（shè）發射/車輛輻（fú）射抗擾度測試 | |
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| | | 車輛寬帶窄帶輻射（shè）發射/車輛輻射抗擾度（dù）測試 | |
| | | 電（diàn）動汽車傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法 | |
| | 騷擾30MHz~1GHz
抗擾10kHz~18GHz | 零部件的寬窄帶電磁輻射測試、零部件瞬態傳導發射測試、零部件的輻射抗擾測試、零部件對沿電源線瞬態傳導抗擾測試 | |
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| | | 電源線的瞬（shùn）態傳導發射測試、沿電源線的瞬態傳（chuán）導抗擾測試 | |
| | | 除電源線外導線瞬態（tài）傳導（dǎo）抗擾測（cè）試 | |
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| | | 零部（bù）件輻射發射（shè）測試、零部件傳（chuán）導發射測（cè）試 | |
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| | | 公告要求按照GB/T 17619、GB/T 18655測試ABS係統騷擾和抗擾限值 | |
| | | 規定胎壓監測（cè）係統性能要求與測試方法；EMC測試滿足ECE R10關於電氣電子要求 | |
| | | GB/T17619自由場法30V/M施加於運行的BMCS；GB21437.2車載電源供（gòng）電控製器、接收器模塊測試；輻（fú）射測試GB/T18655；靜電測試（shì） | |
| | | 按照（zhào）GBT18655、GBT17619測試車（chē）輛在行駛過（guò）程中儀器儀表騷擾和抗擾限值 | |
| | | 電機係統寬（kuān）窄帶電磁輻射測試；輻射抗擾度測試；電源線（xiàn）瞬態傳導抗（kàng）擾度（dù）測試 | |
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| | | 規定OBC基本構成、電氣參數（shù）、實驗方法、EMC測試參考標準 | |
| | | BMS非（fēi）電源線的傳導抗擾測試；輻射發（fā）射和抗擾測試；電（diàn）源線瞬態傳導發射、抗擾測試；靜電放電抗擾測試；磁（cí）場抗（kàng）擾（rǎo）度（dù）測試 | |
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| IEC 61851-2-2/ IEC 61851-2-3 | | 規定了電動汽車（chē）交直流充電設備電氣參數，並給出器EMC測試方法 | |
| | | 非車載傳導充電設備測試電源端口、有（yǒu）線網絡端口、信號控製端口、外殼端口、CPT端口EMC指 |
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