車輛零組件（jiàn）電磁兼容試驗方法

由於（yú）國（guó）內車輛電子發展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要。電磁兼（jiān）容性包含電磁（cí）幹擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐（nài）受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部（bù）分，本文以介（jiè）紹EMS為（wéi）主，而車輛零組件之EMS，在試驗（yàn）對象、頻帶及場強等方麵，皆有（yǒu）其特殊的試驗方（fāng）式，因此本文針對車輛零組件的EMS試驗（yàn）法做介紹。車輛或其（qí）零（líng）件之（zhī）EMS能力若太差，一（yī）旦受到內部或外部的電磁擾動(disturbance)，輕者可能影響產品性能，重（chóng）者則可能（néng）直接（jiē）影響行車安全，致使人員損傷。以下即針對車輛零組件之EMS試驗做介紹。

一、國際間車輛（liàng）零（líng）組件電磁耐受試驗法規與標準（zhǔn）
國際間之車輛EMC 法規包含聯合國歐洲經濟委員（yuán）會（huì）(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指（zhǐ）令，法規（guī）檢測項目如表一（yī）所說明，其中皆包含整車與零組件EMC試（shì）驗法（fǎ）。以ECER10為例，車輛（liàng）製（zhì）造廠欲進（jìn）行整車之型（xíng）式認證時，整車可（kě）依照此法規第六條之規定直接進行型式認證，車輛製造廠若選擇此項認證程（chéng）序，則不需要再個別針對電機/電子係統或電機/電（diàn）子裝置進行試驗。以個別電（diàn）機/電子裝置進行試驗之車型認證時，車輛製造廠若能向認證機構證明其所有相關電機/電子係（xì）統或電機/電子裝置已依照此法規獲得認證，並依其相關條件安裝，則可獲得該車輛之認證。
二、電（diàn）磁耐受試驗簡介及分類
EMS試驗法是以外加擾動能量到待測件上的方（fāng）式，來判定待測件的耐受能（néng）力。不同的擾動能量，須透（tòu）過各種不同的試驗方（fāng）法，選擇適合的耦合方式，才能將（jiāng）能量順利的耦合到待測件上。外加擾動能（néng）量（liàng）的傳遞路（lù）徑主要（yào）分（fèn）為輻射性（xìng）與傳（chuán）導性兩種（zhǒng），輻射性幹擾是（shì）指擾（rǎo）動能量不（bú）藉由任何傳輸介質作為（wéi）媒介（jiè），由空中傳遞到（dào）DUT(Device Under Test)本體或是DUT的線路(電源及（jí）訊號線路（lù）)，而傳導性幹擾則是（shì）藉由電源線或訊（xùn）號線等線路，直接將擾動能量耦合或注入（rù）到DUT或線路上。外（wài）加擾動能量的（de）型態包含連續波與瞬（shùn）時波兩（liǎng）種，再依（yī）輻射（shè）性與傳導（dǎo）性這（zhè）兩種可能的耦合方（fāng）式，可將耐受試驗方法細分為連續（xù）波傳導、連續（xù）波輻（fú）射、傳導瞬時及ESD(Electro Static Discharge)四大類。