電（diàn）磁兼（jiān）容-汽車（chē）開發的關鍵一（yī）環

1. 什麽是（shì）汽車電磁兼容?

電磁兼容，即（jí）Electro Magnetic Compatibility，簡稱為EMC，是指車輛或零部件在其電（diàn）磁環境中可（kě）以令（lìng）人滿意的工作（zuò），又對在同一環境中（zhōng）工（gōng）作的其他用（yòng）電設備不（bú）造成幹擾。

EMC包括兩個方麵的要求（qiú）：

電磁騷擾（EMI）：指設備在正常運行過程中對所在（zài）環境產生的電磁騷擾不能超過一（yī）定的限值；

電（diàn）磁敏感度（EMS）：指設備對所（suǒ）在環（huán）境中存在的電磁騷擾具有（yǒu）一定程度的抗擾度（dù），即電磁敏感性。

2. 為什麽（me）要關注EMC ?

曾經我們以為（wéi）汽車最怕電磁幹擾的是（shì）收音機，最（zuì）大可能釋放電磁幹擾的部件是發動機。但隨著汽車的各種功能的發（fā）展（zhǎn），汽車電子（zǐ）元件越來越多，現在一輛高.端.的乘用轎車全車電子元件甚至可以達到200個，因此汽車受電磁幹擾（rǎo）的（de）影響也越來越大（dà），產生（shēng）的（de）電磁幹擾也越來越強。於是汽車的電磁兼容從此被當作了非常重要的評價（jià）標準。

並且隨著汽車電氣化智能化的需求越來越高，電磁兼容已經成為汽車尤其是新能源汽車設計生產不可回避的（de）關鍵問題之一：新能源汽車使用電驅動係統驅動車輛，在車輛充電和放電過程中，大功率半導體開關器件動作會引起高電壓、大電流的突變，從而發出強烈的（de）電磁幹（gàn）擾。如果電磁輻射過大，就有可能引起自身或周圍電子設備的功能失效或誤動（dòng）作（zuò），甚至燒毀或擊穿元器（qì）件，對（duì）我們的日常生活和車輛的安全行駛造成嚴重影響；而同樣如果車輛自身的（de）抗幹擾不足，車輛在行駛過程中也會存在很大的（de）安（ān）全隱患。

3. 電磁幹擾三要素

構成幹擾（rǎo）的三要素：

電磁騷（sāo）擾源：有（yǒu）的來自汽車自身，比如點火係統中（zhōng）的點火線圈、火花塞、高壓線等；車內電器的開（kāi）關接通或斷開引起電流、電壓以及磁場的變化；有的則來自（zì）汽（qì）車外，如高壓輸電線（xiàn）、高壓變電站、廣播信（xìn）號發射機等電磁幹擾（rǎo）；還有的則來自自然界，雷電、太陽輻射...

傳播途徑：汽車上的電磁幹擾傳播途徑主要有沿著導線直接傳（chuán）導和通（tōng）過（guò）空間輻射兩種方式，即傳導（dǎo）幹（gàn）擾和輻射幹擾。

1）傳導幹擾就是電磁（cí）幹擾通過導線傳輸，即通過設備的信號線、控製線、電源（yuán）線等幹（gàn）擾車內電子電氣元（yuán）件的正常運行。由於汽車和外界沒有直接的電路連接關係，所以傳導幹擾基本上都是由車載電子（zǐ）電器部件引起的，電池充放電過程中，大（dà）功（gōng）率開關管（guǎn）的開閉引起的電流電壓突變（biàn）常（cháng）常會（huì）造成很（hěn）大的傳導幹擾（rǎo）。

2）輻射幹擾（rǎo）的實質是電磁幹擾源的電磁能量以場（chǎng）的形式向四周空間傳播。汽車（chē）上的電磁場強既包括車載電子、電器輻射，又包括外界電（diàn）磁（cí）輻（fú）射。電磁輻射幹擾的傳輸路徑非常複雜，既可以直接輻射到電子、電器上，又可以先輻射到線束上（shàng）然後再以傳導幹擾的方式進入（rù）電子、電器。

電磁敏感設備：因遭受電磁幹擾而可能偏離其正常工作狀態的電子電器裝置就（jiù）是電磁（cí）敏感設備。在（zài）汽車電控係統中，由於半導體（tǐ）邏輯器件對電磁幹擾的敏感度較高，加之汽車線束與某些高場強頻段的波長可以（yǐ）比（bǐ）擬，使得大量（liàng）車載電子、電器零部（bù）件同時也成為了電磁敏感設（shè）備。

想要有良好的電磁兼容性，就要從騷擾源、傳播途徑（jìng）、敏感設備這三方麵入手。

4. 汽車電磁兼容現狀

目（mù）前汽車EMC標準體係上可以分為國（guó）際標準體係如ISO、 IEC、 CISPR等，國家標準體係如ANSI、 DIN、GB等、企業標準體係如EMC-CS-2009、 GMW-3097等、地區標準（zhǔn）體係（xì）如歐（ōu）盟的ECE法規（guī）/EEC指令（lìng）等。

整（zhěng）車-內燃機車

整車-電動車

零部件-內燃機車

零（líng）部件-電動車