汽車電子組（zǔ）件靜電放電標（biāo）準比較

靜電放電標準

汽車（chē）電子組件認（rèn）證標準根（gēn）據國家或地區（qū）的不同，測試標準可能也（yě）隨之不同，可能采用國家標準（zhǔn），也可能采用標準，也可能采用汽車企業標準。為了汽車組件產（chǎn）品更好的（de）複合各地區的要求，我們（men）將對不同靜電放電標（biāo）準進行比較分析。

靜（jìng）電放電標準主要由標準，IEC61000-4-2，ISO 10605 和各汽（qì）車企業標（biāo）準組成。

表1 靜電放電測試標準

注：從表中可以看出（chū），標準一直是企業或實驗室追隨的標準，都在其基（jī）礎上進（jìn）行修改，大眾和克萊斯勒參考了ISO10605和IEC61000-4-2標準。

靜電放電原理

靜電是通過（guò）兩（liǎng）個物體之間因摩（mó）擦而不能轉移，這些積累的電荷就（jiù）產生了靜電，靜電放電可以通（tōng）過傳導和輻射（shè）兩種方式對電子元件、PCB幹擾（rǎo），影響係統（tǒng）工作，靜電放電基本上分為（wéi）2種模型，1.各種電子（zǐ）設備帶電引起（qǐ）的（de）靜電；2.人體（tǐ）電荷引起的靜電（diàn），而汽車組件的基礎標（biāo）準，產品標（biāo）準（zhǔn）和汽車企業標準主（zhǔ）要是（shì）依據人體（tǐ）模型進（jìn）行模擬靜電放電的。下圖是人體模型的原理圖，其中電（diàn）阻代表（biǎo）人體電阻，電容C是代（dài）表人體的電容。

試驗方法及測試布置

1試驗環境要求

表2 環境要求

注：我們（men）通過靜電放電原理（lǐ）可知， 靜電與環境有很大關係，通常溫度越（yuè）低，濕度（dù）越低，越容易（yì）產生靜（jìng）電（diàn），上表中可看出，每個車企業的要求接近於產品標準，要比（bǐ）基（jī）礎標準要求嚴格，對於克萊斯勒和寶馬企標裏並沒有明確說明溫濕度要求，但是（shì）根據標準的追溯原則（zé），需要（yào）向上級追溯，所以還是以ISO 10605要求為準。

2、靜電發生器輸（shū）出特性的要求

ISO 10605:2008標準中規定了接觸放（fàng）電電流波形，給出校驗波（bō）形的上.升沿和電流（liú）峰值而且還給出校驗t1和t2處（chù）（不同的RC組（zǔ）合（hé）有不一樣的t1和t2）的電流值，見（jiàn）表3。

表3 接（jiē）觸放電模式的電（diàn）流特性

圖中：X 時（shí）間，ns ；Y 電流，A

1：330pF/330Ω

2：150pF/330Ω圖1 150pF/330Ω、330pF/330Ω在5kV 電壓下的放電波（bō）形

圖中：X 時間（jiān），ns ；Y 電流，A

1：330pF/2000Ω

 2：150pF/2000Ω圖2 150pF/2000Ω、330pF/2000Ω在5kV電壓（yā）下的放電波形

表4 放電網絡參數比較

注：2kΩ電（diàn）阻的試驗代表人（rén）體直接通過皮膚放（fàng）電。而用330Ω電阻的試驗代表人體（tǐ）通過金屬（shǔ）部件，例如工具、鑰匙和戒指等的（de）放電。用330Ω電阻的（de）試驗要比用2kΩ電阻的試驗來（lái）得嚴格（gé），在相同電阻情況下，電容越大，試（shì）驗（yàn）越嚴（yán）格。

3、試驗（yàn）方式

   對於ISO 10605:2008規定（dìng），放（fàng）電有接觸放電和（hé）空氣放電兩種，測試時（shí）優選接觸（chù）放（fàng）電，對於縫隙和放電頭不能接觸（chù）到的地方，則選擇空氣放（fàng）電，各汽車（chē）企業標準也等同於此標準。

 對於IEC6100-4-2規定，放電有接觸放電，空（kōng）氣放電和間接放電，對於引（yǐn）用此標準的汽車企業還要進行間接（jiē）放電，例如，大眾，克萊斯勒。

4、測試布置

   結合（hé）ISO 10605:2008標準和（hé）企業標準，其標準（zhǔn）都有電子組件測試和為包裝搬運（yùn）規（guī）定的電子組件敏感度分類試驗，對於（yú）整車靜（jìng）電放電測試，部分車廠是要求（qiú）的，這裏主要對電子組件進行分析比較。

4.1、電子組件（帶電狀態）

   根據ISO 10605:2008標準布（bù）置要求，水平耦合板通過兩（liǎng）個470 kΩ電阻（圖3中13所示）與地參考平麵相連（lián），將電池的負極接到水平耦合板上，被測物置於水平耦合板上（50 ± 5）mm並離開水平耦合板（HCP）的邊為0.1m， 靜電發生器的接地回路至少遠離被測物20cm。

圖3對帶電組件進行靜電（diàn）放電試驗的配置

備注：圖（tú）中，1 被試設備 2 靜電放電（diàn）發生器 3 靜電放電發生器的電源 4 非導電性桌子5 水平耦合板（HCP） 6 接地點 7 地線連（lián）接 8 被試設備的遙控部件9 外（wài）部設備 10 電池 11 絕緣支撐（如（rú）有需求） 12 絕緣塊13 470kΩ電阻 14 地參考平麵（miàn）（GRP，選件） 15 水平耦合板（HCP）接地

注： 汽車廠商的標準參考了ISO 10605，IEC 61000-4-2 標準，但是有的廠商會根據自（zì）己的要求做了細（xì）微的調整，比如，接地電阻，因為放電的釋（shì）放（fàng）也會根（gēn）據接地電阻影響，雪（xuě）鐵龍，福特（tè）企標要求是1MΩ，克萊斯勒（lè）企標（biāo）並（bìng）沒有要求測試帶電模式。

4.2  電子組件（不帶電狀態）

ISO10605:2008標準要（yào）求靜電放電的（de）試驗表麵與其他導電性結構（如（rú）屏蔽室的導電麵）的小距（jù）離（lí）是0.1m。放電試驗（yàn）時（shí），被測物置於50mm的絕緣襯墊上，發生器的放電返回電纜應（yīng）距離被試設（shè）備（bèi）至少0.2m ，靜電荷聚集可以通過快速連接泄放線具有高（gāo）電阻（1MΩ）中（zhōng）被消除（chú），見圖4配置（zhì）。

圖（tú）4對不帶帶電組件進行靜電放電試驗的配置

備注：圖中，1 被試（shì）設（shè）備 2 靜電放電發生器 3 靜電放電發生器的電源 4 非導電性桌子（zǐ） 5 水平耦合板（HCP） 6 接地點 7 地線連接 8 消靜電的（de）墊子

注（zhù）：汽車廠商的標準主要參考了ISO 10605的不帶（dài）電組件測（cè）試布置，但是大（dà）眾，克萊斯勒汽車直接參考（kǎo）的IEC61000-4-2 測試布置，及測試方（fāng）法，對於包裝（zhuāng）搬運規定的（de）電子組件敏感度分類試驗在進行模式放（fàng）電時，主要根據人體（tǐ）模（mó）型，所以大眾參考IEC61000-4-2標準是比較符合現場情（qíng）況的，從表4可看出放電網絡150pF/330Ω放電能量要高與150pF/2000Ω，而不同的是克萊斯勒（lè）標準還要求進行場（chǎng）耦合測試。

5 試驗等級（jí）

參考ISO 10605附錄C要求，接觸放電 2 kV ~15 kV。空氣（qì）放電2 kV ~25 kV。

IEC61000-4-2 要求，接觸放電 2 kV ~8 kV,空氣放電2 kV ~15 kV並規（guī）定（dìng）開放等級（jí）

 汽車企業標準都是在這個標準的基礎上進行試驗，但是（shì）至高是25KV。

6 試驗判據

 ISO 10605 標準附錄C規定了四種失效判定依據（jù），要求在（zài）每個測試等級完成後，都要對被測（cè）物進行評估（gū），而汽車企業標準都會根據測試等級給出相應（yīng）的判定級別。